XPB3110由三部分组成：顶层织物、张力线和底层橡胶；多楔带类似于三角带，也由三部分组成：顶层织物、张力线和底层橡胶；两者主要区别：多楔带由多个微型V面组成，较宽且较薄，从而使其环绕较小的传动轮时具有较大的柔韧度；就使得多楔带能够在“蛇形”传动装置中传递动力。这种传动装置可以驱动多个发动机附件传递动力。时规带结构：顶层橡胶加纤维、张力线、底层橡胶。张力线由一条用非常结实的玻璃纤维制成的。时规带底层由精密铸模的齿组成。
1、三角带过松，三角带磨损严峻，三角带或带轮外貌有油污。
三角带过松应前移柴油机并紧固机角螺丝，或调解拖带轮。三角带的松紧应用拇指在紧边跨距中点施压约2千克的力，皮带下陷8-12毫米为宜;三角带磨损严峻应改换;三角带或带轮外貌有油污应用干布擦净。
2、三角带扭转。两带轮未对齐。
可调解柴油机位置联组三角带型号，XPB3110三角带使两带轮对齐。
3、聚散器打滑。摩擦片沾油、摩擦片磨损严峻;压紧弹簧弹力变弱或折断。
摩擦片沾油应拆开聚散器，用汽油洗净晾干，弹簧力变弱或折断应调理疏散杠杆、改换新弹簧。
4、聚散器疏散不清。聚散器踏板行程过大或过小;疏散杠杆压缩行程不足或三个疏散杠杆不在统一平面内。
前一种环境，应调解聚散器拉杆自由行程，使其到达30-50毫米;后一种环境应调解三个疏散杠杆与疏散轴承平面的间隙(0.2-0.4毫米)沟通，即在统一平面内。
5、换档坚苦或挂不上档。聚散器疏散不清;换档杆与拉杆讨论位置差池，拔叉不到位，换档杆与销轴脱焊。
聚散器疏散不清，须调解聚散器;拔叉拔不到位，应调解换档杆与拉杆讨论位置，使拔叉拔到位。
6、自动脱档。拔叉弹簧力不敷;挂档不到位;拔叉轴定位槽磨损。
挂档不到位，需调解拉杆讨论，使拔叉到位，定位槽磨损，可将拔叉轴动弹九十度。
