SPZ487LW皮带嘛，断了也没有“惊天动地”的后果，维修起来也不会很费事，小题大做不是吗？还真不是。
这两根SPZ487LW都是依靠发动机输出的动力驱动，随着曲轴的转动，给发电机和空调泵提供动力，并且随着曲轴转速（即发动机转速）的不同，时刻不断变化。通常来说，以纵置发动机为例，这两根SPZ487LW就位于车头正前方——水箱后部和发动机壳体之间。而且为了皮带在运行中不会抖动、脱落，皮带中间还有涨紧轮保证皮带不会松弛。
为什么不用链条？厂家也没有给出原因，而且奔驰宝马奥迪几乎所有车型在此处都在使用SPZ487LW。
两根SPZ487LW，小题大做了？
既然是橡胶制品，那么肯定就会老化，尽管设计的时候就已经考虑到高温环境、高速运转，SPZ487LW内部在制造的时候也加入了提高强度、耐高温的钢丝，但若超过了厂家规定的更换周期，一样也会发生断裂的情况。
SPZ487LW的更换，为了保险起见，虽然厂家给出的更换周期已经有了一定的余量，但是也会有个别未到更换周期就出现断裂的情况，所以建议车主在条件允许的情况下，尽可能预防性地更换。
尽管SPZ487LW内部有钢丝和尼龙线加强，但是若外部橡胶突然裂开的情况下，这些并不足以维持正常运行的强度，也会随橡胶一同瞬间断开。
