一、带轮不平行
SPZ2540LW皮带在运行时，带轮轴成一定角度，或带轮齿形在加工时存在锥度问题，由于施加在皮带上的负载不均匀，带齿之间会出现不均匀的挤压。皮带失效经常从齿根开裂处或从承载张力大的皮带侧面开始撕裂并扩展到整个皮带宽度，终导致皮带齿部剪切。由于纤拉力比较大，皮带挤压严重的一侧可能也会出现明显的磨损，并且皮带有可能爬出或滚到带轮挡边之处。
皮带运行在不平行有挡边的带轮时，如果皮带被挤压在两个相对的挡边中，会导致皮带两侧严重磨损。在这种情况下，皮带会从齿根裂缝或从两侧撕裂。这种撕裂终会扩展到整个皮带，导致皮带齿部剪切。皮带运行在一个带轮两边都有挡边和一个带轮两边都没有挡边时，如果两个带轮不平行，那么皮带会部分向没有挡边的带轮移动，无挡边带轮中这部分皮带将会承受全部负载并且可能在运行一段时间后产生一个集中磨损区域。在磨损区域下面可能会有根部裂缝。皮带强度或齿面疲劳终都会导致皮带的过早失效。
二、带轮不合格
无论是由于带轮的生产不符合标准或磨损到超出标准造成的皮带过早失效通常很难识别。部分是因为当皮带失效时，几乎很少有人去仔细地检查带轮，而通常都认为是皮带的自身问题。皮带在尺寸有问题的带轮上运行时，其齿部侧面会出现高度磨损，同时皮带侧面的帆布成模糊的绒毛状或片状。圆弧齿皮带（HTD，GT2）运行在直径过小的带轮系统中，会使带体大面积分裂和皮带拉伸性断裂。梯形齿(XL, L, H)皮带通常是齿根裂缝或带齿剪切，然而皮带拉伸性断裂倒不常见。张紧力过高可能导致带轮更多的磨损。运行时间很长的皮带的齿面或帆布有时已经*磨损掉，这种情况就预示带轮磨损也已经产生。皮带磨损后会使其芯线与带轮接触，从而造成带轮的外周轮槽也磨损。带轮的齿顶有凸起是带轮磨损后的标志。
注意：磨过的表面非常尖锐建议用螺丝起子去感觉，以防手被划伤。这种情况下，应该更换带轮。在腐蚀性空气下，带轮容易被迅速磨损。严重磨损的带轮通常表现为轮槽磨损和带轮加工外径的减少。磨损带轮导致皮带失效典型的表现为皮带齿底磨光性损伤和齿部区域性尺寸变形。经过硬镀铬过的带轮可以延长其在腐蚀性空气中的寿命。另一种情况，如果替换后的新皮带的寿命比以前的皮带低，也要仔细检查下带轮是否过度磨损。
三、带轮跳动
SPZ2540LW皮带运行在径向跳动的带轮系统中时，带轮旋转时皮带的张紧力会周期性的升降。跳动的越厉害，大张紧力就升的越高。受此影响，使齿底看起来像被碾碎一样。碾碎的带体可能与在适度尺寸带轮中而运行的皮带张紧力过高所导致的现象相类似。而周期性的张力变化常常导致皮带齿部撕裂或皮带拉伸性断裂。带轮往锥套上安装，或在小的带轮光孔基础上进行再扩孔后安装时，往往容易发生跳动。如何按照标准进行安装，以及如何确保轴孔的配合，在盖茨的相关设计手册中有详细的说明。
